カワサキ初の市販モトクロッサー 「F21M」軽量なフレームに2サイクル238ccロータリーバルブのエンジンを搭載通称「赤タンク」のカワサキは全日本モトクロスを圧巻当車両は
イタリアらしいセクシーなデザインのクーペボディーは、シルバーを纏うことで、ぐっと大人な雰囲気になる。普段着でも少しお洒落して乗り込みたくなる。少しジェントルに乗りはじめるも
SOLD OUT
長い間DT1に携わってきた方から声を掛けていただいて入荷のDT1さすが細かいディテールまで、ちゃんとDT1です。小径のタ
SOLD OUTめったに出ることのないTS250のⅠ型、しかもフルオリジナルです。当時の赤系の色は日焼けで色が飛んでしまうのですが、いい具合に色が残り、タンクエンブレムと合わせて抜群の雰
めったに出ることのないTS250のⅠ型、しかもフルオリジナルです。当時の赤系の色は日焼けで色が飛んでしまうのですが、いい具合に色が残り、タンクエンブレムと合わせて抜群の雰
SOLD OUTちゃんと組まれて、大切に維持されてきたという雰囲気、写真から感じ取っていただけるでしょうか。ちゃんと組まれてというのは大前提ですが、それをいい状態で維持していくというのはオーナーさんにとってとても大変なこと。こうして大切にされ
ちゃんと組まれて、大切に維持されてきたという雰囲気、写真から感じ取っていただけるでしょうか。ちゃんと組まれてというのは大前提ですが、それをいい状態で維持していくというのはオーナーさんにとってとても大変なこと。こうして大切にされ
KATOのアルミタンクに前後アルミフェンダーを合わせ、公道走行も可能なツーリングトライアル仕様にしました。このスタイルは街中でも自然の中でもキリッと
1970年代はマシンの進化が激しく、1年ごとに全く異なるマシンとなります。1973年MX250は後期型。前年までのDT1系統のエンジンから新設計のエンジンへ。空冷フィンは更に大きく、
こういう仕事をしていると、こういう車両との出会いもあるのですね。AGUSTA 350B 委託販売にてお預かりです。350ccパラレルツインのOHV イタ
SOLD OUT輸出名「サムライ」と名付けられたAシリーズの350ccクランク両脇にロータリーバルブを配備した2サイクルツインはパワフルでガンガン回ります！エンジンがずっと「回してくれ回してくれ」と訴えているよう。
輸出名「サムライ」と名付けられたAシリーズの350ccクランク両脇にロータリーバルブを配備した2サイクルツインはパワフルでガンガン回ります！エンジンがずっと「回してくれ回してくれ」と訴えているよう。
SOLD OUTトライアル発祥の地、イギリス。英国車でヴィンテージトライアルは、まさに正統派。軽くトルクのある200ccエンジン、工夫された足回りやステ
トライアル発祥の地、イギリス。英国車でヴィンテージトライアルは、まさに正統派。軽くトルクのある200ccエンジン、工夫された足回りやステ
SOLD OUTKATOのタンクにスタビライザ、薄型シートにスプロケ変更コンペ仕様で即ツインショックトライアルに参戦可！トライアルが上手な方は
KATOのタンクにスタビライザ、薄型シートにスプロケ変更コンペ仕様で即ツインショックトライアルに参戦可！トライアルが上手な方は
カチッとしたホンダの4サイクルエンジンは60年代の車両でも抜群に安心感があります。トコトコ、スイスイと、どこにでも、どこまでも連れて行ってくれそうな、そんな
SOLD OUT以前当店で販売したエルシノア125が入庫となりました。タンク、サイドカバー、フェンダーは再塗装。スポーク張替え時にハブも研磨し、アルミリムへ換装しました。
以前当店で販売したエルシノア125が入庫となりました。タンク、サイドカバー、フェンダーは再塗装。スポーク張替え時にハブも研磨し、アルミリムへ換装しました。
SOLD OUT以前整備させていただいたランブレッタ Li150が委託販売での入庫となりました。エンジンは175ccになっており、とてもごきげんな走り。
以前整備させていただいたランブレッタ Li150が委託販売での入庫となりました。エンジンは175ccになっており、とてもごきげんな走り。
SOLD OUT工場レーサーRHを彷彿させるカラーリングとスリムな形状のタンク。オリジナルのペイントが残る、とても雰囲気のいい車両。リアサスペンションは
工場レーサーRHを彷彿させるカラーリングとスリムな形状のタンク。オリジナルのペイントが残る、とても雰囲気のいい車両。リアサスペンションは
SOLD OUTWの最終型は、750RS(Z2)の弟分650RSとして登場。Zを彷彿させるカラーリングにフロントダブルディスクブレーキ振動も軽減しRS…
Wの最終型は、750RS(Z2)の弟分650RSとして登場。Zを彷彿させるカラーリングにフロントダブルディスクブレーキ振動も軽減しRS…
SOLD OUT!CL72の2本出しアップマフラーにローハンドル、バックステップ、アルミフェンダーにHリムクラブマンレーサーのような、雰囲気のいい車両です。エンジンは
CL72の2本出しアップマフラーにローハンドル、バックステップ、アルミフェンダーにHリムクラブマンレーサーのような、雰囲気のいい車両です。エンジンは
SOLD OUT!メーター一体ヘッドライトケースのデザインが特徴的なYG1車体のバランス、色味、デザインはさすがヤマハ。上品さを感じます。80cc ロータリーバルブの
メーター一体ヘッドライトケースのデザインが特徴的なYG1車体のバランス、色味、デザインはさすがヤマハ。上品さを感じます。80cc ロータリーバルブの
エルシノアのCR仕様フレームのループ加工、ハブの黒塗り、シート加工、タンクやサイドカバーゼッケンは
SOLD OUT !カワサキトレールシリーズは90cc~350ccまでありますが、個人的に一番好きなのがこの175TR (型式F7)125ccと共通の取り回しの軽い車体に、175ccロータリーディスクバルブのパワフルなエンジン。このバランスが、
カワサキトレールシリーズは90cc~350ccまでありますが、個人的に一番好きなのがこの175TR (型式F7)125ccと共通の取り回しの軽い車体に、175ccロータリーディスクバルブのパワフルなエンジン。このバランスが、
SOLD OUT !日本車のトレール文化を作ったDT1、その後継に当たるDT250このモデルからしばらくDT250という名前で続いていくため、フレームナンバーの先頭部分でもある型式で通称DT1Fと言われます。DT1からの大きな変化はなんと言っても、
日本車のトレール文化を作ったDT1、その後継に当たるDT250このモデルからしばらくDT250という名前で続いていくため、フレームナンバーの先頭部分でもある型式で通称DT1Fと言われます。DT1からの大きな変化はなんと言っても、
SOLD OUT !カワサキのかわいいのんが入荷しました。車体のサイズはかわいいのに、エンジンはパワフルで、
カワサキのかわいいのんが入荷しました。車体のサイズはかわいいのに、エンジンはパワフルで、
SOLD OUT !カワサキGAシリーズ、スーパーストリートスクランブラーの頭文字をもつ90SSSこれをベースにモトクロッサーに仕立てました。フロントホイール19インチ化、シート交換、エンジンはロータリーバ…
カワサキGAシリーズ、スーパーストリートスクランブラーの頭文字をもつ90SSSこれをベースにモトクロッサーに仕立てました。フロントホイール19インチ化、シート交換、エンジンはロータリーバ…
SOLD OUT !20年近く前、このバイクを見て、強烈に印象に残っていたバイク。そのオーナーさんから10数年ぶりに連絡をもらって、こちらの手元に来ました。やっぱり今見ても、斬新。DT1をベースにフォークの
20年近く前、このバイクを見て、強烈に印象に残っていたバイク。そのオーナーさんから10数年ぶりに連絡をもらって、こちらの手元に来ました。やっぱり今見ても、斬新。DT1をベースにフォークの
SOLD OUT !旧くからトライアルをされていたオジサマが街乗りに遊んでいたバイク。板金職人だったオジサマが製作したタンクも魅力の一つ。エンジンは
旧くからトライアルをされていたオジサマが街乗りに遊んでいたバイク。板金職人だったオジサマが製作したタンクも魅力の一つ。エンジンは
SOLD OUT !DT1シリーズ最大排気量のRT12サイクル360ccの単気筒エンジンは爆発的な走り。ドキドキ・ワクワクさせてくれます。それと引き換えに、
DT1シリーズ最大排気量のRT12サイクル360ccの単気筒エンジンは爆発的な走り。ドキドキ・ワクワクさせてくれます。それと引き換えに、
SOLD OUT !DT1の流れからきて1974年のDT250がまさに完成形。75年からのラジアルフィンも魅力的ですが、エンジン特性はどんどんマイルドになっていきます。74年型はバイクとしてのおもしろさと、乗りやすさのバランスが最高にいいのです。
DT1の流れからきて1974年のDT250がまさに完成形。75年からのラジアルフィンも魅力的ですが、エンジン特性はどんどんマイルドになっていきます。74年型はバイクとしてのおもしろさと、乗りやすさのバランスが最高にいいのです。
SOLD OUT !ヴィンテージトライアルにうってつけの一台。ワイドステップに加工したり、アルミのアップハンドルに換えたり、トライアルに基本な乗りやすいモディファイされています。ヴィンテージトライアルに興味のある方はぜひこの一台から。保安部品取付可能です。公道走行可。
ヴィンテージトライアルにうってつけの一台。ワイドステップに加工したり、アルミのアップハンドルに換えたり、トライアルに基本な乗りやすいモディファイされています。ヴィンテージトライアルに興味のある方はぜひこの一台から。保安部品取付可能です。公道走行可。
SOLD OUT !ヴィンテージモトクロスに即参戦可能なMT125キャブとチャンバーの交換により、パワフルなエンジンに。足回りはフロントフォークとリアサスとも長くなり、乗りやすくなっています。これからモトクロスやりたいという方には、特にオススメの一台。早いもん勝ちっ！
ヴィンテージモトクロスに即参戦可能なMT125キャブとチャンバーの交換により、パワフルなエンジンに。足回りはフロントフォークとリアサスとも長くなり、乗りやすくなっています。これからモトクロスやりたいという方には、特にオススメの一台。早いもん勝ちっ！
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